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    1. 今年计划投放第二批共计10辆氢燃料电池动力公交车

      将在武汉经济开发区、东湖高新技术开发区和临空港开发区新增三座加氢站

      在宜都配套建设年产100万吨的有机液体储氢载体和年产1万吨的催化剂生产基地

      在枝江配套建设年产45万吨氢油的工厂

      近日,记者从武汉市经济与信息化局获悉,2019年武汉市将新增三座加氢站,并?#24179;?#27682;燃料电池动力系统与氢燃料电池乘用车研发工作,加速开拓氢能源?#32479;?#24066;场。自2018年9月氢燃料电池动力公交车示范线路投运以来,武汉正加快向氢能全产业链稳步?#24179;?#21315;亿元级氢能产业版图日渐浮出水面。

      产学研优势明显

      据武汉市经济和信息化局市汽车产业办副主任李林清介绍,武汉?#26174;?#36827;行了燃料电池技术研发,前期已经开发了一批燃料电池汽车、燃料电池无人机和燃料电池关键材料与零部件。“包括华中科技大学、中国地质大学(武汉)、扬子江汽车、武汉氢阳等一批重点企业和科研单位都在积极?#24179;?#27682;能利用,多项技术已获得突破,并具备了产业化条件。”李林清说。

      从应用方面来看,多年来,汽车产业是武汉市第一大支柱产业,神龙汽车、东风本田、东风雷诺、上海通用等车企均在武汉投资建厂,以商用车为主要应用对象的氢能燃料电池,在武汉规模化推广看起来“顺理成章?#20445;?#36825;也成为武汉市各大科?#24615;?#25152;研究成果转化的关键一环。

      据了解,2009年武汉理工大学与东风汽车公司联合研制了“楚天2号”燃料电池轻型?#32479;怠?#38543;着国家对氢能重视程度提高,2017年,武汉市政府成立了氢能产业领导小组并加快了氢能产业的规划布局。去年9月28日,武汉首批氢燃料电池动力公交车在武汉东湖新技术开发区359路公交线路试运行,而这条线路的所在地,正是武汉高校?#25353;?#26032;企业云集的中国光谷。

      李林清告诉记者,下一步武汉市将加快?#24179;?#27682;燃料电池动力系统在飞行器动力系统、大?#25512;?#36710;动力系统、氢能发电领域的广泛应用,并加大鼓励东风、神龙等乘用车整车厂?#38647;?#26426;遇、推出氢燃料电池乘用车,同时计划开拓氢能源?#32479;?#24066;场。

      先进技术加速发展

      2018年1月,武汉市提出建设“氢能汽车之都”的口号,但在燃料电池科研工作者眼里,武汉的氢能发展史却能追溯到上个世纪。武汉理工大学教授、武汉理工新能源有限公司创始人潘牧告诉记者,早在上世纪70年代,武汉大学查全性院?#30475;?#39046;的团队就开展了我国早期燃料电池研究。此后武汉理工大学、东风汽车公司?#35748;?#32487;开展燃料电池研究,湖北省燃料电池重点实验室在武汉理工大学成立,为武汉市氢能供给侧建设打下了基础。

      2004年科技部在“863”计划内安排武汉理工大学开展催化剂涂层型膜电极(CCM)的研发,这一技术于2006年研发成功,并具有完全自主的独立知识产权。CCM型膜电极具有低贵金属用量、高电输出性能的特点,已经成为当前燃料电池用标准膜电极。2007年,由潘?#38142;?#39046;创业团?#27833;?#36164;建设了一条?#39318;?#20132;换膜燃料电池膜电极生产线,并实现了批量出口。拥有膜电极完全自主知识产权的武汉理工氢电公司正计划投资2亿元,建成10万平米/年的膜电极生产线。

      同?#20445;?#38754;对长距离储运氢能这一科?#24515;?#39064;,中国地质大学可?#20013;?#33021;源实验室教授程寒松带领的科?#22411;?#38431;用近5年的时间,利用氢气催化反应保证了氢在常温常压下安全、稳定、高密度地存储。依托这一技术专利的氢阳公司与扬子江汽车、三环集团等单位合作,已研制开发了5台基于常压有机液体储氢供氢系统的燃料电池汽车和卡车,其中三环新氢卡有望年内完成工信部公告对外量产销售。

      全产业链正待形成

      截至目前,武汉市已在东湖开发区和经济开发区建成两座加氢站,分别于2018年9月28日和2019年1月14日?#24230;?#20351;用。氢燃料电池动力公交车示范线路已安全运营近半年,首批20辆氢燃料电池公交?#21040;?#38470;续上线试跑,同时也有少量燃料电池物流车开始正式运营。

      据了解,今年武汉计划投放第二批氢燃料电池动力公交车,共计10辆,并将在武汉经济开发区、东湖高新技术开发区和临空港开发区新增三座加氢站。同?#20445;?#35760;者了解到,为打通上下游产业链,湖北省宜都市也将建设年产100万吨的有机液体储氢载体和年产1万吨的催化剂生产基地,湖北省枝江市计划建设年产45万吨氢油的工厂,建成后预计将产生数百亿元的经济效益。

      “整体而言,当前我国在氢能供应?#26041;?#30456;对成熟,在催化剂、炭纸?#28909;?#26009;电池的一些关键原材料上缺乏产业界的介入,而空压机、氢气循环泵等关键部件虽然已经有企业介入,但?#28304;?#20110;开发阶段。”潘牧告诉记者,“当前我国在氢能部分?#26041;?#19978;已经实现国产化,但是氢能全产业链发展还不成熟,产业投资机会很大。”

      据李林清介绍,围绕氢能产业的未来发展,武汉市已拟定了氢能产业项目库,将重点引进具备先进制造能力与核心竞争力的制储氢、燃料电池催化剂、?#39318;?#20132;换膜、双极板、储氢瓶、空气压缩机、电控系统、氢能发电、储能等核心零部件制造?#26041;?#30340;优质企业,并将配套发展服务型产业,在氢能汽车核心零部件、系统集成及氢能整车等氢能产业链核心?#26041;?#22521;养领先企业。

      “氢能燃料电池是未来无碳能源框架中的重要组成部分。氢能与可再生能源、动力供应与电力供应、分布式能源与能源互联网等领域的紧密结合,将形成一个规模巨大的新兴产业。”潘牧说。


      2019-03-27 10:07

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